2008年11月18日 星期二

秋季日本遊記(十二) Day 6 Part.II 松島・仙台

在搭完繞行松島灣一週的觀光船之後,我們接著步行前往松島灣內200多個島嶼中,與陸地有橋樑相接的福浦島。


島上的霜淇淋,一樣是貴到靠北的要價300円


影片
福浦島


接著是午餐時間
Birdy點的沒啥料的咖哩飯


志堅的炸蝦烏龍


導演麻煩來一下特寫畫面


我點的鹽烤牛舌套餐
嘖~嘖~嘖~


接著是此行最大的失策,放棄不去瑞嚴寺


其實松島灣+瑞嚴寺至少就需要一整天來逛,但由於還想去仙台市區(伊達政宗騎馬像ㄟ!),所以我們就趕搭電車回市區。


但是過去幾天累積的疲勞一次爆發,回到仙台市時腳已經快廢了
看著車站內的旅遊特展,我們幾個人不知如何是好


於是決定能走多遠就走多遠
我先跑去了Loft買2009年度的ほぼ日手帳


仙台市區正在搞地鐵東西線的工程,看到跟台灣的捷運工地有什麼地方不同?
是的,那就是雖是地鐵施工縮小路寬,但周圍道路一樣平整。

台灣別說是松江路那條地下捷運施工,就連內湖路上的高架捷運施工都可以把路面搞的跟海浪一樣。


不過日本一樣是會有亂停車的人


台灣機車是兩段式左轉,日本變成兩段式右轉


之前在軽井沢有看到日本的人行天橋大多坡度較緩,中間加設自行車牽引渠道就可以行人、自行車兩用,既不會因為坡度比照普通樓梯牽車牽的太累;更不會要另弄個自行車專用牽引道搞的另佔空間又有人不遵守用牽的而改用騎上下引道。

(有在騎單車的老實說,台灣這種自行車專用牽引道,有乖乖用牽的而不是用騎的有多少人?)

至於人行地下道,由於這個路口沒有斑馬線,通通得走人行地下道~


因此地下道設計有自行車牽引用渠道


看來理所當然的設計,但在台灣的公家機關不知何時才會改善作事"有就好,能否用其次"的心態。

走到後來,顯然我們這群人都高估自己了
走到一番町商店街大概都不行了,這就是前面說失策的原因
既然放棄了瑞嚴寺而趕回仙台市,卻又疲累走不到伊達政宗公的騎馬像,得不償失


晚上六點半,離開仙台


今日晚餐,仙台駅買的牛舌駅弁


這條線拉開,駅弁就會加熱


菜色很少,但牛舌很厚,淋上內附的醬油,拌上山藥泥後還蠻好吃的


回程搭的是東北新幹線E4系 Max やまびこ


故意選樓上的座位


回到東京,再轉車道品川的飯店休息之後
一行人晚上又爬出來覓食~

品川駅旁的屋台!(攤販)


宵夜決定吃這攤屋台


還不錯吃


腿廢掉卻又吃飽飽的一天~


Day 6 Part.II 松島・仙台完整相簿
flickr版本相簿
Picasa版本相簿



4 回覆:

Kokoyen 提到...

把自行車當作生活的一部分,那麼設置自行車專用牽引道是很正常的一件事。
機車為主的台灣,出發點應該不會想這樣多。

可樂熊 提到...

To Kokoyen

話是這麼說沒錯,不過台灣雖然速克達機車佔大宗
但主政者的交通思維仍是大公路主義,其他交通工具都
欠缺考量,看看過去數十年來鐵路支線不增反減。
醜不啦嘰又不經濟、環保的快速道路卻越來越多。

別的不說,人行道跟騎樓的行走品質就"有目共睹"了

Allen 提到...

看到那盤咖哩飯有種心酸的感覺
到仙台不吃牛舌就不對了嘛,再加上咖哩飯這樣的菜色
還是可樂選的好

翰仔 提到...

這條線拉開,駅弁就會加熱

蠻好奇他是怎麼加熱的?
太酷了~

張貼留言

歡迎到可樂熊的放送台來分享心得喔~
只要選擇下方「發表意見的身分」拉Bar中你所擁有的帳號種類
若完全沒有任何帳號,則選擇「名稱/網址」即可開始留言~

注意:只有此網誌的成員可以留言。

Related Posts with Thumbnails