2009年11月23日 星期一

花蓮・理想大地遊記番外篇:太魯閣號

太魯閣號是台鐵2006年引進JR九州885系電車以準備取代現有自強號車型,不過自2007年正式營運以來,我一直沒機會搭過,直到這次的花蓮一遊方能首次搭乘~

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台鐵過去三十年的列車分級,不管列車型號均以自強、莒光、復興等方式區別~
跟日本特急、準急、急行等等分類方式相同,只是日本各型列車還會另外取名,正如台鐵早年最高級的列車取名觀光號一樣,歐洲各國火車分級亦相同,級別是級別,列車名另外取~

只是不知為何從1978年新款EMU100型電車上路後,不管車型採用何種,均一律稱作自強號,使自強號一詞等同於特急列車的代名詞,完全不再替各型列車另外命名~

直到TEMU1000型電車的引進,台鐵才又突然另外命名為太魯閣號,
並以自強號(特急)等級收費


太魯閣號由於是傾斜列車,過彎時車身可以配合離心力做適度傾斜,所以在多彎的鐵路北迴線可以不減速高速行駛,同樣是台北 > 松山 > 花蓮這種高速直達車,一般自強號須耗時2小時40分,太魯閣號僅需2小時整~
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雖然傾斜式運行時不似剛通車時無知媒體講的誇張,
以為字面上的"傾斜"就是到會暈車的地步~
靠~日本新幹線跟台灣高鐵也是傾斜式列車,也沒有聽到誰暈車過

不過也因為過彎速度特快,一路只要不靠站都不用減速,在隧道內一路狂飆倒是會因氣壓變化,使耳膜有類似搭飛機氣壓變化時的不適感~
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這個車頭讓太魯閣號有"蠶寶寶"的外號~
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車廂內部,牆面上有隱藏式掛勾
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車窗旁有可收納的置杯架
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這就有點鳥了,車票早就改版成這大張,讓查票的列車長不致於打擾到休息乘客的置放車票位置卻仍這麼小~
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不過台鐵看來也有慢慢在進步,這次搭乘太魯閣號時,不知是否是觀光客多的關係(一堆日本人),驗票的列車長或清潔的阿姨進到車廂要開始工作前,都會先鞠躬問好,各位去東部幹線有機會可以搭看看~


4 回覆:

翰仔 提到...

「驗票的列車長或清潔的阿姨進到車廂要開始工作前,都會先鞠躬問好」

在日本的每台電車,都是這樣,沒錯!

可樂熊 提到...

To 翰仔

JR不只進來會問好,工作完要離開這節車廂
還會再鞠躬一次

翰仔 提到...

問題回報:

可樂你有沒有發現,明明這裡有「2」個回覆,
但是你的「首頁」的回覆,顯示只有「1」個…
好像有點問題…
(不過,這個回覆之後,應該要增為「3」個,可以再到首頁觀察一下…)

翰仔 提到...

正常了…
(不過我是真的有觀察到異常,才會和你說的啦~)

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